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其四，低库存。该逻辑已维持一年之久，但一年中行情起伏上下波动达千点。低库存逻辑起源于1501甲醇三板斧事件后贸易格局改变，若未发生大的金融危机及供需变化时，低库存将成为常态，后期亦然，港口库存若想达到百万以上实属希望渺茫。其五，历史高位行情。2013年现货4000，期货3600的高位行情，当时很多观点将其归因为港口烯烃的开车所致，然而其并不知港口烯烃早已在2012年便已开车，缘何于2013年下半年才引爆行情？其真正的因素在于国外装置大量检修的背景下，北醇南调导致集港所致。当时处于南北不流通的市场格局，外盘减少让内地货源首次流转到华南，继而加重了天津港甲醇周转的压力，让原本紧张的甲醇货源，分流至天津港及货物运输途中，从而导致行情的暴动。非供需导致的暴涨必有暴跌，此点便体现在随后2014年初的行情上，两周内暴跌1000点对此回应。此外，自去年2700点开始，很多机构买现货套保期货，导致10、11、12月份，每到月底，都是补货的逼仓行情，并非常态。今年，套保盘的失利加上行情的一致性，鲜有人敢再去赌去年底的行情，没有套保盘的年底补货便不存在所谓的逼仓行情，若还有人留恋3600的行情，参照去年行情交易，并不理性。

8月6日晚间，*ST信通公告称，通过中国执行信息公开网公示信息查询，获悉公司已被纳入失信被执行人名单。执行法院为上海市浦东新区人民法院（下称“浦东新区法院”）。公告对于公司被纳入失信被执行人名单的主要原因进行了简要说明。中达电通股份有限公司（下称“中达电通”）诉公司买卖合同纠纷案由浦东新区法院于2018年12月3日立案受理，该案件现已审理终结。2019年2月，公司收到该案件一审民事判决书，主要内容为公司在该判决生效之日起十日内向中达电通支付货款25万元及逾期利息；一审案件受理费、保全费等由公司负担。公司不服上述判决，上诉至上海市第二中级人民院，并于近日收到二审民事判决书，二审判决维持原判。

马航MH370的“劫机”疑云2014年3月8日，载有239人的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。227名乘客中，有154名中国人。客机失联后，多国派出舰艇、飞机和直升机等组织了大规模的搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。

现时，恒生指数报28571，升4点或升0.02%，主板成交44.64亿元．上证综合指数报3012，升15点或升0.51%，成交176.36亿元人民币。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------

责任编辑：张申周小川表示，仍旧有相当多的服务是不可贸易的。比如餐馆服务，你不可能在北京吃到世界其它国家当时做的菜肴，你虽然可以在互联网上约某个其它国家的理发师，但是你的理发不可能在那个地方实现的，这个例子比比皆是。因此，服务业仍旧在很大程度上看作是不可贸易的产品。

二是高度关注产业升级和技术进步问题，美国欧盟都已先后调整了对我们兼并收购投资的限制。在这样的情况下，企业需要做到两点，一是要注意合规，二是要稳定与客户的合作。企业在将来的兼并收购和投资过程中，需更加谨慎。三是要特别注意资本市场的风险。目前整个资本市场的价值处于低谷，银行资产各方面相对较稳定。这时如果大规模的引进外资，有可能形成潜在冲击和动荡的因素。国际形势一旦出现一些不稳定因素，那时资金外流就会带来较大的冲击。资本市场和金融市场开放的前提在于我们事中事后的监管能力。如果我们不能尽快提高把控能力，那开放的程度还需谨慎。我国可先在自贸区、自贸港等地快速推进金融开放试验，减小对国内金融市场的冲击。